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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
體協入會千人同址 辯稱年輕人代辦
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對體育單項協會改選後，僅5個協會成功換新血，多數仍被舊勢力把持，時代力量立委洪慈庸31日在立法院質詢時諷刺比一般選舉還「精彩」。體育署長林德福強調，改選目的不是換掉幾個理事長或當權派，但洪慈庸質疑開放人民入會竟出現「千人同地址」狀況，明顯有問題，林德福則辯稱，「年輕人比較會使用網路，如果有老人族群想加入，就需要年輕人替他們key資料。」
時代力量立委洪慈庸諷刺，單項協會改選比一般的選舉還「精彩」，而體育署的書面報告竟說，「國體法修法後，最大的改變就是開放人民加入以及進行改選，這對當朝者而言，無疑是自廢武功，任人奪取改革」，洪慈庸問，「體育署認為體改是成功的嗎？」
體育署長林德福回應，體改基本上是成功的，因為協會自願修改自己的章程，也經過會員大會通過，此外，修改組織章程符合國體法中組織開放、財務透明公開的精神，改選程序完全依照國體法規定，每個協會至少要有5分之1的選手理事，有助於提升各協會對選手的需要照顧。
「目前有67個協會完成改選，但有多少個協會在改選後真正『改朝換代』？」面對洪慈庸的質問，林德福強調，這次改選的目的不是換掉幾個理事長或當權派，而是要提供一個符合《國體法》精神的組織章程，並監督他們必須按照章程進行改選，「體育署用的幾乎是中選會那套標準監督，讓改選更完善。」
洪慈庸強調，外界相當寄望體育改革，就是因為過去協會被少數人把持，但現在仍有很多協會還是由原來的理事長人馬或副理事接手，從客觀事實來看，很難說服大眾對體改的期待。此外，網路報名專區當初吸引20幾萬人報名，但最後還是不敵人頭會員，「竟出現千人用同一地址、幾百人用同一電子信箱註冊，用常識來判斷都知道其中不可能沒問題。」
林德福表示，當初採取網路報名就是為了方便民眾參與，至於地址、信箱重複的問題，「我認為設限好像不太對，因為不應限制一個人能加入多少協會。
然而，洪慈庸仍認為體育署的說詞「說不過去」，她強調，體育署雖設有查核機制，但只要有身份證影本和繳費就認定符合資格，這些資料只要搜集就能獲得，「當權派若要把持協會一定會用盡所有方法，希望體育署達到當初改選的目的，讓當權者瓦解」。
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